运满满上线两年多 听听货车司机怎么说

“不去市场，我可以找到活儿，配到货，就这么简单”，“用了运满满不用放空了，把我的收入提高了”……2013年底上线的运满满，经受两年多市场检验的成果如何？笔者近日走进上海、安徽等地的信息部和停车场，进一步调研货运平台上用户的使用感受，听到最多的反馈均是对运满满的评价。

卸货后，放空几十乃至几百公里到物流园，与众多司机围在一块小黑板前挑选适合自己的货物，与货主议价，再去装货，一个找货周期最少也要一两天。这是没有运满满等配货软件之前，传统找货时代的真实写照。行业信息不对称、沟通效率低下，带来货车空载率高、物流效率低下的痛点困扰着物流行业。运满满初创团队正是在这些痛点中发现了机会，决心对行业进行“互联网+”改造，试图借助移动互联网，提高司机与货主的对接效率，提升物流效率。

两年多来，司机从一开始的不相信，到用它“找一次货试试看”，再到现在用起来得心应手，运满满早已成为为卡车司机手机里的标配软件。

免费软件？不会吧

2013 年，智能手机刚刚在货车司机圈子里普及。司机作为一个特殊的群体，不像城市白领惯于用手机为自己的衣食住行服务，并且传统的付费找货模式，使他们对一切免费的东西都持怀疑态度。45岁的淮北司机郭学义对笔者说: “第一次不相信，免费找货？哪有这样的好事儿？”从无人问津到被人称道，运满满地推人员向笔者回忆，“软件刚下放到市场时，问了十个司机，九个摆摆手，一个说试试看”。

减少放空 就近装货

江苏盐城的许凌飞是一位拥有二十年多驾龄的的老司机，常州的一次找货经历曾给他留下深刻印象。拉货到常州后，老货主催他立即回盐城拉货，这令他十分为难，不回去意味着得罪老货主，回去意味着要空车，装软件没多久的许凌飞决定在运满满上试一把，“没想到在运满满上一查就查到货了，高兴得不得了”，老货主那边没怠慢，还挣了钱。这次经历让许凌飞学聪明了，“以后装上货我就开始查（回来的）货了。”此前，司机们都是在卸完货后到附近的物流园找货，运满满彻底改变了他们“空车再找货”的惯性思维，去之前就可以把回程货订好，大大减少了空车等待的时间。

28 岁的安徽亳州司机程峰开一辆6米8的高栏车。他第一次成功使用运满满是在福建，那时刚卸掉货，地图显示离他最近的信息部要几十公里，想起手机上有运满满， “然后我就上运满满看了一下，就看到一车货，而且就在附近，当天装好就回来了。很开心，来回省了一百多公里，还省了几百块（油费）。”这一切不仅仅是巧合，而是运满满的云计算为类似他这样的司机，通过系统自动匹配就近推送的货源。这项“惊艳”的技术为不仅为司机带来了便捷，而且对中国公路的环保建设做出了巨大的贡献。据统计显示，运满满2015年为司机节省空驶油费超600亿人民币，节约了大量资源。从另一个角度看，降低空驶对道路拥堵、路面养护都有重要意义。

在笔者几天的走访过程中，已很难碰到没有安装运满满的货车司机。这与运满满前两年在地推工作上的发力有不可分割的关系，更与软件本身给司机带来的价值密不可分。互联网的意义在于提升效率，O2O 更是为了提效而诞生的产物，判断一个O2O命题是否成立、能不能存活的金准则，就是看其是否能够真正为用户提升效率，运满满做到了这一点。互联玩拥抱物流的过程中，司机们多了一条线上找货路径，传统和新技术的并行，将共同推动物流向高效节能发展。