煤炭物流未来的选择：平台or无车承运人

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想要进一步规范和优化煤炭物流市场，需要通过一些与传统物流节点不同的角色出现。在大环境下，最为突出的两个角色无疑是煤炭物流平台和无车承运人。

煤炭物流平台：通过搭建互联网平台，将煤炭物流运输的节点平台化，订单化。加强信息的加工和传递，有效提高运输效率。同时加强资金监管，保护资金流安全。平台的收入来源主要是部分百分比的服务费。

无车承运人：来源于日渐成熟的海运词汇“无船承运人”。是运输过程中特殊的存在，它是承运人但是没有车，类似于海运中的货代。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

未来的选择

煤炭物流平台？

理由：一个中间平台，能够同时解决物流过程中资金流和信息流问题，无疑是降低煤炭物流成本的良方。但是，一个成熟平台的搭建，绝非一日之功。平台从起步到运作，再到真正对物流系统产生影响，有漫长的路要走。平台能否一步步走完整个过程而不受外界影响，是一个巨大的考验。

无车承运人？

理由：党中央、国务院高度重视发展现代物流业，推进道路货运无车承运人发展能够有效提升运输组织效率、优化物流市场格局、规范市场主体经营行为，是推进物流业供给侧结构性改革的重要内容。但是无车承运人也面临巨大挑战，一是资金流容易出现断流，使小企业无法承受，二是对物流系统影响有限，无法形成规模。

综上所述，煤炭物流行业需要大的平台来变革系统，但是平台的搭建需要时间，需要项目的累积，需要经验的积累。而无车承运人，或许可以成为平台成型之前的过渡。

（文：上海煤炭交易中心 郭强）