探索煤炭物流O2O模式

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近年来，随着互联网的普及和电子商务平台的蓬勃发展，越来越多的煤炭行业从业者都在思考，将煤炭、乃至煤炭物流行业与互联网结合，应该用什么模式呢？最近大热的O2O模式适合煤炭物流平台吗？

背景

如果是几年前煤炭暴利的市场，想做煤炭互联网，趾高气昂的煤老板们一定会把你拒之门外。但是近年来，煤炭行业利润被进一步压缩，煤价一路下降。随着煤价的崩盘，煤炭运输价格也开始滑坡。在这样的时间点，市场是混乱的，司机是迷茫的。如果互联网＋物流找到合理的切入点，一定能够在乱世分得一碗羹。

切入点

有一个误区就是做物流O2O的切入点是交易本身，这在广义的物流企业是毋庸置疑的。但是煤炭物流是一个特殊行业，它不同于普通物流行业的是：运输环节十分冗长，类似于国际海运。但是相比国际海运，煤炭物流行业还有个特点就是信息闭塞。我们都知道，经过近几年的发展，国际海运的信息化已经十分发达，船期明确，班轮表任何一家物流公司都可以查到，可以说你的货想送去哪里有无数的选择。

然而煤炭物流行业比较混乱，整个承运商由大的物流公司、中等规模的车队甚至个体的司机组成。在煤炭行业利润被压缩的今天，甚至在矿上出现了能走一辆算一辆的情况。所以，煤炭物流O2O的切入点，在于供应链上具体的物流环节。

着力点

煤炭物流的痛点在于信息的闭塞。矿主发煤与司机之间永远隔着一道信息壁垒。司机几乎接收不到任何他渴望跑的线路上的货源信息。如果他想跑货，不得不去和信息部搞好关系，通过信息部拿到货源信息，拉货后还要被抽取一定数额的信息费。同时，一些司机朋友反映：订单的来源其实不是完全准确，有时候车开到了矿上，要么得等很长时间，要么轮不到自己货已经拉走了。大量的时间精力被浪费。

煤炭物流O2O最重要的就是打通信息壁垒，让司机、车队通过平台就能得到一手货源，得到真实有效的订单。在信息上做文章，让司机车队和物流商尝到甜头，平台才能正常运营，合作关系才能坚实。

O2O

顾名思义，online to offline。O2O发展飞速，已经不仅仅拘泥于线上订单线下商机。我们可以把矿主真实的货源需求定义为线上的订单，物流商定义为线下的商机，通过平台搭建桥梁，找到合适的切入点，着力解决煤炭物流领域的信息问题，完成初期O2O模式的构建，再谋求深远发展。

（文：上海煤炭交易中心 郭强）